船舶法

為確保船舶航行、人命安全及海洋環境，落實船舶國籍證書、檢查、丈量、載重線及設備之管理，特制定本法。

立法說明

酌作文字修正：蓋船舶檢查乃本法之立法基礎，而船舶檢查目的除了確保船舶航行及人命安全，尚有確保海洋環境不致因船舶而遭受汙染之目的，而作文字修正。

本法用詞，定義如下：

一、船舶：指裝載人員或貨物在水面或水中且可移動之水上載具，包含但不限於客船、貨船、漁船、特種用途船、遊艇及小船。

二、客船：指非小船或遊艇，且乘客定額超過十二人之船舶。

三、貨船：指非客船或小船，以載運貨物為目的之船舶。

四、特種用途船：指從事特定任務，且特種人員定額超過十二人之船舶。

五、漁船：指用於商業採捕水產生物之船舶。但不含娛樂漁業漁船。
六、遊艇：指專供娛樂，以機械為主動力或輔助動力之船舶。

七、自用遊艇：指專供遊艇所有人自用或無償借予他人從事娛樂活動之遊艇。

八、營業用遊艇：指整船出租或以其他有償方式提供他人從事娛樂活動之遊艇。

九、小船：指總噸位未滿五十之非動力船舶，或總噸位未滿二十之動力船舶。

十、載客小船：指主要以運送乘客為目的之小船。

十一、乘員：指船上全部搭載之人員。

十二、乘客：指下列以外在船上之人員：

(一)船長、駕駛、引水人及其他受僱用由船長或駕駛指揮服務於船上之人員。

(二)船長或駕駛有義務救助之遇難人員。

(三)非法上船之人員。

(四)在船上執行公權力或公務之人員。

(五)非以載客營利為目的，經航政機關核准上船之船東代表、船舶維修、檢驗、押貨等人員或離島地區非提供載客用途船舶之附搭人員。

(六)特種人員。

(七)第三十七條之一規定之船舶所搭載之工業人員。
十三、特種人員：指在特種用途船上執行與該船舶有關特定任務之下列人員：
(一)在船上從事研究、非商業性探險與勘測之科學家、技術人員及探險家。
(二)從事學習海洋相關職業技能之訓練及實習人員。
(三)於加工船從事魚類或海洋生物處理人員。
(四)救難船之救難人員、佈纜船之佈纜人員、地震勘測船之地震探測人員、潛水支援船之潛水人員、佈管船之佈管人員及起重工作船之起重機操作人員。
(五)其他經航政機關審認與前四目相近類別之人員。
十四、工業人員：指為至另一艘船舶或離岸設施進行海上工業活動，由船舶運送或居住於船上之人員。
十五、豁免：指船舶因特殊情況，主管機關或航政機關於符合安全條件或措施下，得免除適用本法之規定。

十六、等效：指主管機關或航政機關得准許船舶採用經試驗或其他方法確定性能之材料、裝具、設備或零組件等，其功效應與相關規定要求程度同等有效。

十七、沿近水域：指位於下列水域：
(一)依中華民國領海及鄰接區法第五條訂定之領海外界線以內之水域。
(二)依臺灣地區與大陸地區人民關係條例第二十九條第二項規定公告之金門（含東碇、烏坵）、馬祖（含東引、亮島）及南沙地區之限制、禁止水域。

立法說明

一、船舶種類眾多且可能從事多種用途，例如特種用途船除從事特定任務外亦可兼運送貨物，且實務上並無法以客船、貨船、漁船、特種用途船、遊艇及小船等六類含括所有船舶類型，為避免限縮船舶種類衍生誤解，爰酌修第一款後段文字。

二、查海上人命安全國際公約（International Convention for the Safety of Life at Sea，下稱SOLAS）第一章規則二規定，客船係指搭載超過十二名乘客之船舶，故船舶搭載超過十二名乘客從事非運送乘客目的，仍屬客船範疇，含括以提供娛樂為目的之豪華郵輪，爰刪除「主要以運送乘客為目的」。為符遊艇載客從事休閒娛樂活動需求，避免搭載超過十二名乘客之遊艇仍受客船規範限制，爰排除遊艇於客船之定義外，修正第二款。

三、為更明確界定特種用途船範疇，爰參照交通部於九十九年公告採用「二○○八年特種用途船舶安全章程」有關特種用途船定義修正第四款。

四、查SOLAS第一章規則二，漁船（fishing vessel）係指用以捕魚、鯨、海豹、海象或其他海洋生物資源之船舶。次查聯合國糧食及農業組織（Food and Agriculture Organization of the United Nations，下稱FAO）出版之漁船類型的定義與分類刊物所載之漁船（fishery vessel）除捕魚船（fishing vessel）外，亦包含漁業巡護船、漁業試驗船、漁獲運搬船等。因本法係參照SOLAS規範訂定船舶安全分級管理，與漁業法參照FAO定義規範其目的係為漁業產業管理不同，爰為與漁業法施行細則及漁船船員管理規則規範之「漁船」定義區隔，使本法漁船安全管理與SOLAS有效接軌，爰新增第五款。

五、另查娛樂漁業管理辦法第二條第一項序文：「本辦法所稱娛樂漁業活動，指娛樂漁業漁船搭載乘客在船上或登島嶼、礁岩從事下列活動」，爰娛樂漁業漁船係搭載乘客從事娛樂漁業活動，其目的與從事捕撈作業之漁船不同，爰併予新增第五款但書。本法所稱「娛樂漁業漁船」係依漁業法第四十一條第五項及第四十三條授權訂定之娛樂漁業管理辦法第四條之定義，併此說明。

六、遊艇不得經營客貨運送或漁業之規範已明定於第七十條，無於定義中敘明之必要，爰修正現行第五款，並遞移為第六款。

七、自用遊艇定義之所有人，應以遊艇所有人較為明確，爰修正現行第六款，並遞移為第七款。

八、為符合遊艇載客從事休閒娛樂活動需求，爰將非自用遊艇修正為營業用遊艇，並放寬該等遊艇可載不特定人，爰修正現行第七款，並遞移為第八款。

九、為參照國際海事組織（International Maritime Organization，下稱IMO）頒布之MSC.521（106）決議案，新增第三十七條之一，就搭載超過十二名工業人員船舶硬體及所搭載之工業人員資格（包含：海上訓練及身體狀況）另訂管理規則，故搭乘該種船舶之工業人員不再以「乘客」視之，爰新增現行第十一款第七目，並遞移為第十二款。

十、參照第四款特種用途船定義酌作文字修正，並依交通部於九十九年公告採用「二八年特種用途船舶安全章程」有關特種人員之定義列舉特種人員類型。現行第十二款後段文字，已於現行第十一款乘客規範不含特種人員，且船員及執行公權力之海岸巡防機關人員亦分列現行第十一款第一目及第四目，有別於該款第六目之特種人員，無額外排除之必要，故刪除之，爰修正現行第十二款，並遞移為第十三款。
十一、本國離岸風力發電建置時須使用大量船舶運送相關人員赴離岸風力發電場址作業，爰依IMO頒布之MSC.521（106）決議案，新增第十四款。又查IMO頒布之MSC.521（106）決議案，離岸工業活動係指勘探、再生能源或碳氫能源領域、水產業、海上開採或類似活動（但不限於上述活動），而在相關之海上設施所進行的建造、保養、操作或維運，故離岸風力發電建置維運係屬海上工業活動，併此說明。

十二、查西元一九八二年聯合國海洋法公約第八條規定，領海基線向陸一面的水域構成國家內水的一部分。配合修正條文第八條之一、第八條之三、第十條之一及第十一條之一規範非中華民國船舶於沿近水域應遵循之事項，其適用水域範圍包含內水及領海，新增第十七款第一目。

十三、另針對未訂定領海外界線但實質為我國主權所及之水域部分，參照土石採取法第三十六條規定，新增第十七款第二目。

十四、第三款未修正；第八款至第十款遞移為第九款至第十一款，第十三款、第十四款遞移為第十五款、第十六款，內容未修正。

非中華民國船舶，除經中華民國政府特許或為避難者外，不得在中華民國政府公告為國際商港以外之其他港灣口岸停泊。

非中華民國船舶，除經中華民國政府特許或無害通過者外，不得在中華民國領海滯留。
前項無害通過之認定與管理，準用中華民國領海及鄰接區法第七條及第八條規定。

立法說明

一、本條新增第二項及第三項。

二、考慮中華民國主權及於領海，我國得就領海之海域及航行安全進行必要之管理，以及非中華民國船舶得行使無害通過之權，為避免非中華民國船舶之滯留影響航行及國家安全，爰新增本條之規定，以為規範。

非中華民國船舶依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺者，於我國沿近水域航行或錨泊時，應維持船舶自動識別系統船載臺正常運作，發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼、船舶呼號等船舶識別資訊；但因特殊情形有不公開其航行資訊之必要，經航政機關許可者，不在此限。

前項船舶因船舶自動識別系統船載臺故障無法維持該設備正常運作者，應通報航政機關，並應依航政機關所定期限完成改善。

立法說明

一、本條新增。

二、第一項明定非中華民國船舶於我國沿近水域航行或錨泊時，應維持船舶自動識別系統船載臺正常運作，發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼、船舶呼號等船舶識別資訊，藉此防堵使用假AIS。但有特殊情形，且經航政機關許可則，則不在此限：

(一)所謂船舶自動識別系統（Automatic Identification System，AIS）是結合衛星定位與數位通訊的導航系統，AIS所發出的訊息包括：MMSI（水上行動業務識別號碼），船名、位置、航向、船速。而船舶裝設AIS系統，可以將AIS資料供應到海事雷達，進而避免海上交通發生碰撞事故，亦可廣播海象資料、危險警示區，供船舶接收，增進航行安全，因此在2000年AIS被海上人命安全國際公約（SOLAS公約）列為航行安全必要的船舶設備。爰此，參照SOLAS第五章規則十九規定，規範非中華民國船舶於我國沿近水域之義務。又查，近年來屢屢發生中國籍船隻利用權宜輪刻意破壞我國海纜等關鍵基礎設施，更透過操控AIS或使用兩套AIS等手段，增加我國執法難度，應參照國際公約，盡速將AIS入法。綜上為第一項前段規定。

(二)查SOLAS第五章規則十九規定，船舶依相關國際協定、規則或標準不公開船舶航行資訊時，得關閉船舶自動識別系統船載臺。爰參照上開公約，而為本條但書之規定。

三、又查船舶於海上航行，發生不可預期海況或事故等不可歸責於船舶所有人或船長之情事，導致船舶自動識別系統船載臺無法正常運作的情況難免會發生，由於船舶自動識別系統失效將無法監控船舶安全航行，而需借助海岸巡防機關建置之岸際雷達予以監控，爰此於第二項明定船舶於船舶自動識別設備無法正常運作時，應通報航政機關，以利提供相關機關協助監控，確保航行安全。

除公務船舶於海上執法，或航行水域開啟船舶自動識別系統船載臺有危害船舶安全之虞者外，應於航行或錨泊時，維持該設備正常運作，並發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼及船舶呼號等船舶識別資訊：

一、依本法規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國船舶。

二、於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域，依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國船舶。

船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時，應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置。

立法說明

一、本條新增。

二、訂定第一項：

(一)船舶自動識別系統船臺（Automatic Identification System，AIS）係藉由與鄰近船舶或岸臺交換船舶資訊，以利識別船舶、掌握狀態及追蹤位置，維持其正常運作，可避免發生船舶碰撞事故，有效提升船舶航行安全，並強化航政機關、海岸巡防機關、漁政機關等有關機關監控船舶動態，以維護海域秩序及安全。惟實務上，部分船舶因執行業務之特殊性，確有不公開其船舶航行資訊之必要，如公務船舶於海上執法，或航行水域（如受海盜或非法武力威脅高風險海域）開啟該設備有危害船舶安全之虞時，則不在此限。

(二)第一款所稱依本法規定，係指依本法授權訂定之相關子法，例如：小船檢查丈量規則第四十一條、船舶設備規則第二百四十二條之三、遊艇管理規則第二十九條第一項第二款及第三十條　附件三等規定。

(三)第二款參酌海上人命安全國際公約（International Convention for the Safety of Life at Sea，以下簡稱SOLAS）第五章規則十九規定，從事國際航線總噸位三百以上之所有船舶，非從事國際航線總噸位五百以上之貨船，以及不論及大小之客船，應裝設船舶自動識別系統船載臺，爰本款以此為基準，規範非我國船舶，於依中華民國領海及鄰接區法第五條訂定之領海外界線以內水域，以及依臺灣地區與大陸地區人民關係條例第二十九條第二項公告之禁止水域，課予維持船舶自動識別系統船載臺正常運作之義務。

三、船舶於海上航行可能發生不可預期海況或事故等不可歸責於船舶所有人或船長之情事，導致船舶自動識別系統船載臺無法正常運作，為確保該等無法以船舶自動識別系統船載臺監控之船舶航行安全，需借助海岸巡防機關建置之岸際雷達，或透過無線電信設備回報位置等方式予以監控，爰訂定第二項，規範船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置，以利相關機關協助監控。

下列船舶，除公務船舶於海上執法，或航行水域開啟船舶自動識別系統船載臺有危害船舶安全之虞者外，應於航行或錨泊時，維持該設備正常運作，並發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼及船舶呼號等船舶識別資訊：

一、依本法規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國船舶。

二、於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域，依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國船舶。

船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時，應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置。

立法說明

一、本條新增。

二、訂定第一項：

(一)船舶自動識別系統船載臺（Automatic Identification System，AIS）係藉由與鄰近船舶或岸臺交換船舶資訊，以利識別船舶、掌握狀態及追蹤位置，維持其正常運作，可避免發生船舶碰撞事故，有效提升船舶航行安全，並強化航政機關、海岸巡防機關、漁政機關等有關機關監控船舶動態，以維護海域秩序及安全。惟實務上，部分船舶因執行業務之特殊性，確有不公開其船舶航行資訊之必要，如公務船舶於海上執法，或航行水域（如受海盜或非法武力威脅高風險海域）開啟該設備有危害船舶安全之虞時，則不在此限。

(二)第一款所稱依本法規定，係指依本法授權訂定之相關子法，例如：小船檢查丈量規則第四十一條、船舶設備規則第二百四十二條之三、遊艇管理規則第二十九條第一項第二款及第三十條附件三等規定。

(三)第二款參酌海上人命安全國際公約（International Convention for the Safety of Life at Sea，以下簡稱SOLAS）第五章規則十九規定，從事國際航線總噸位三百以上之所有船舶，非從事國際航線總噸位五百以上之貨船，以及不論及大小之客船，應裝設船舶自動識別系統船載臺，爰本款以此為基準，規範非我國船舶，於依中華民國領海及鄰接區法第五條訂定之領海外界線以內水域，以及依臺灣地區與大陸地區人民關係條例第二十九條第二項公告之禁止水域，課予維持船舶自動識別系統船載臺正常運作之義務。

三、船舶於海上航行可能發生不可預期海況或事故等不可歸責於船舶所有人或船長之情事，導致船舶自動識別系統船載臺無法正常運作，為確保該等無法以船舶自動識別系統船載臺監控之船舶航行安全，需借助海岸巡防機關建置之岸際雷達，或透過無線電信設備回報位置等方式予以監控，爰訂定第二項，規範船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置，以利相關機關協助監控。

下列船舶，除公務船舶於海上執法，或航行水域開啟船舶自動識別系統船載臺有危害船舶安全之虞者外，應於航行或錨泊時，維持該設備正常運作，並發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼及船舶呼號等船舶識別資訊：

一、依本法規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國船舶。

二、於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域，依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國船舶。

船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時，應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置。

立法說明

一、本條新增。

二、第一項規範船舶自動識別系統船載臺（Automatic Identification System，AIS）之裝設與正常運作義務。AIS可透過與鄰近船舶或岸臺交換資訊，協助船舶識別、掌握狀態與追蹤位置，避免碰撞事故並提升航行安全，亦利航政、海巡、漁政等機關監控船舶動態、維護海域秩序。但實務上部分船舶因執法任務或航行高風險水域（如受海盜或非法武力威脅）需隱匿航行資訊者，得不受此限制。所稱依本法規定，包含本法授權訂定之相關子法（如《小船檢查丈量規則》第四十一條、《船舶設備規則》第二百四十二條之三、《遊艇管理規則》第二十九條、第三十條附件三等）。非我國籍船舶則參酌《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第五章第十九規則，對國際航線總噸位三百以上船舶、非國際航線總噸位五百以上貨船及各類客船，於我國領海及鄰接區內水域及公告禁止水域，課予維持AIS正常運作之義務。

三、第二項規範當船舶因不可抗力或非可歸責於所有人、船長之事由，致AIS無法正常運作時，應即通報航政機關，並於指定期限完成改善；必要時，得依命按時通報位置，俾利海巡或其他主管機關透過岸際雷達、無線電通報等方式協助監控，確保航行安全。

下列船舶除公務船舶於海上執法，或航行水域開啟船舶自動識別系統船載臺有危害船舶安全之虞者外，應於航行或錨泊時，維持該設備正常運作，並發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼及船舶呼號等船舶識別資訊：

一、依本法規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國船舶。

二、於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域，依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國船舶。

船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時，應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善或令其按時通報船舶位置。

立法說明

一、本條新增。

二、本次修法核心在於強制要求特定船舶必須維持「船舶自動識別系統」（AIS）的正常運作。AIS系統透過交換船舶資訊，能有效提升航行安全、防止碰撞，並強化航政、海巡等機關對船舶動態的監控能力，以維護海域秩序。考量到執法與安全特殊需求，條文也明訂例外情況，例如公務船執法，或船舶航行於海盜高風險區而有安全疑慮時，可不必開啟。此義務適用於兩類船舶：第一，依我國法規，例如小船檢查丈量規則、船舶設備規則、遊艇管理規則，應裝設AIS的本國籍船舶；第二，依據《海上人命安全國際公約》（SOLAS）標準，航行於我國領海及禁止水域內的外國籍船舶。

三、針對AIS因不可預期海況或事故而故障的情形，第二項規定，當AIS無法正常運作時，船方有義務立即通報航政機關，並依照指示在期限內修復，或改以無線電等方式定時回報船隻位置，以確保相關單位能持續監控，維護航行安全。

經目的事業主管機關許可於沿近水域或專屬經濟海域從事施工、維運、探勘或調查之非中華民國船舶，應向航政機關申請許可並取得船舶安全許可文件，始得作業，航政機關於許可時並得為附款。

前項申請許可之程序與文件、工作目的、項目與期間、責任保險投保方式、最低投保金額與保險範圍、許可有效期限、許可文件之核發、換發、變更、展期、廢止、撤銷、審查費之收取及其他應遵行事項之辦法，由主管機關定之。

第一項非中華民國船舶應僱用中華民國籍船員之人數比率與培訓，由主管機關公告之。

立法說明

一、本條新增。

二、為明確規範非中華民國船舶在沿近水域或專屬經濟海域從事施工、維運、探勘或調查等作業、國內航行權及安全，應取得船舶安全許可文件。另因船舶申請許可檢附之各類文件效期或船舶適航條件限制，將影響其安全許可之範圍，爰定明第一項航政機關於許可時得為附款。

三、為確認非中華民國船舶適航性，並確保船舶發生海事衍生沿近水域、中華民國鄰接區、專屬經濟海域或相關人員損害得以獲得充足保障，實務上係對該船具備之船舶相關證書及保險文件進行審查，爰授權由主管機關訂定子法，新增第二項。

四、航政機關核發許可之有效期限，係參照目的事業主管機關核准作業期限，並視船舶各類證書文件之效期，於安全許可文件中新增附款，要求該類證書文件應於到期前提供新證證書或文件，否則該安全許可文件將自動失效，以確保船舶作業期間其相關證書文件均屬有效，併此說明。

五、為提升中華民國籍船員於海上從事施工、維運、探勘及調查之專業職能，並增加中華民國籍船員工作機會，新增第三項。

下列船舶，除公務船舶於海上執法，或航行水域開啟船舶自動識別系統船載臺有危害船舶安全之虞者外，應於航行或錨泊時，維持該設備正常運作，並發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼及船舶呼號等船舶識別資訊：

一、依本法規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國船舶。

二、於中華民國領海外界線以內水域或政府公告之禁止水域，依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國船舶。

船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時，應立即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置。

立法說明

一、本條新增。

二、訂定第一項：

(一)船舶自動識別系統船載臺（Automatic Identification System，AIS）係用於提升航行安全及強化監控船舶動態，故應於航行或錨泊時維持AIS正常運作。除例外情況如公務船執法或高風險海域，得不公開船舶航行資訊。

(二)第二款參照海上人命安全國際公約，規範從事國際航線總噸位三百以上之船舶、非從事國際航線總噸位五百以上之貨船及不論大小之客船皆應裝設AIS。

三、第二項規定係因船舶在航行中可能因不可預期之海況或事故致AIS無法正常運作。為確保航行安全，應立即通報航政機關並限期改善或令該船舶按時回報位置。

下列船舶，除公務船舶於海上執法，或航行水域開啟船舶自動識別系統船載臺有危害船舶安全之虞者外，應於航行或錨泊時，維持該設備正常運作，並發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼及船舶呼號等船舶識別資訊：

一、依本法規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國船舶。

二、於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域，依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國船舶。

船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時，應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置。

立法說明

一、本條新增。

二、關於第一項之規定：

(一)船舶自動識別系統船載臺（Automatic Identification System，AIS）透過與鄰近船舶或岸臺交換資訊，可協助辨識船舶、掌握動態與追蹤位置，確保其持續正常運作，能有效降低碰撞事故風險，並增進航行安全，同時也有助於航政、海巡及漁政等相關機關掌握船舶動態，以維護海域秩序與安全。但考量實務上確有例外情形，例如公務船舶執法任務，或航經高風險水域（如遭遇海盜或非法武力威脅）時，如開啟AIS反而可能危及船舶安全，則不在此限。

(二)所稱依本法規定，係指依據本法授權所制定之相關子法，如《小船檢查丈量規則》第四十一條、《船舶設備規則》第二百四十二條之三、《遊艇管理規則》第二十九條第一項第二款及第三十條附件三等。

(三)本款之規範參照《海上人命安全國際公約》（SOLAS）第五章第十九規則，規定從事國際航線且總噸位三百以上之船舶、非國際航線且總噸位五百以上之貨船，以及所有客船，均應裝設AIS。爰此，明定非我國籍船舶航行於依《中華民國領海及鄰接區法》第五條所劃定之領海外界線內水域，及依《臺灣地區與大陸地區人民關係條例》第二十九條第二項公告之禁止水域時，均有維持AIS正常運作之義務。

三、船舶於海上航行過程中，可能因突發海象或事故，出現非船舶所有人或船長可歸責之狀況，導致AIS無法正常運作。為確保此類船舶仍能受到必要監控，需透過海巡機關架設之岸際雷達，或經由無線電回報位置等方式補強。因此增訂第二項，規範船舶AIS如發生故障未能運作時，應立即通報航政機關，並依其所訂期限完成修復，或於規定時間回報船舶位置，以利主管機關持續掌握與協助監控。

下列船舶，除公務船舶於海上執法，或航行水域開啟船舶自動識別系統船載臺有危害船舶安全之虞者外，應於航行或錨泊時，維持該設備正常運作，並發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼及船舶呼號等船舶識別資訊：

一、依本法規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國船舶。

二、於中華民國領海以內水域或依臺灣地區與大陸地區人民關係條例第二十九條第二項規定公告之禁止水域，依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國船舶。

船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時，應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置。

立法說明

一、本條新增。

二、訂定第一項：

(一)船舶自動識別系統船載臺（Automatic Identification System，AIS）係藉由與鄰近船舶或岸臺交換船舶資訊，以利識別船舶、掌握狀態及追蹤位置，維持其正常運作，可避免發生船舶碰撞事故，有效提升船舶航行安全，並強化航政機關、海岸巡防機關、漁政機關等有關機關監控船舶動態，以維護海域秩序及安全。惟實務上，部分船舶因執行業務之特殊性，確有不公開其船舶航行資訊之必要，如公務船舶於海上執法，或航行水域（如受海盜或非法武力威脅高風險海域）開啟該設備有危害船舶安全之虞時，則不在此限。

(二)第一款所稱依本法規定，係指依本法授權訂定之相關子法，例如：小船檢查丈量規則第四十一條、船舶設備規則第二百四十二條之三、遊艇管理規則第二十九條第一項第二款及第三十條附件三等規定。

(三)第二款參酌海上人命安全國際公約（International Convention for the Safety of Life at Sea，以下簡稱SOLAS）第五章規則十九規定，從事國際航線總噸位三百以上之所有船舶，非從事國際航線總噸位五百以上之貨船，以及不論及大小之客船，應裝設船舶自動識別系統船載臺，爰本款以此為基準，規範非我國船舶，於中華民國領海以內水域（包括領海、內水及我國領土內之江、河、湖、泊），以及依臺灣地區與大陸地區人民關係條例第二十九條第二項公告之禁止水域，課予維持船舶自動識別系統船載臺正常運作之義務。

三、船舶於海上航行可能發生不可預期海況或事故等不可歸責於船舶所有人或船長之情事，導致船舶自動識別系統船載臺無法正常運作，為確保該等無法以船舶自動識別系統船載臺監控之船舶航行安全，需借助海岸巡防機關建置之岸際雷達，或透過無線電信設備回報位置等方式予以監控，爰訂定第二項，規範船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置，以利相關機關協助監控。

下列船舶，除公務船舶於海上執法，或航行水域開啟船舶自動識別系統船載臺有危害船舶安全之虞者外，應於航行或錨泊時，維持該設備正常運作，並發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼及船舶呼號等船舶識別資訊：

一、依本法規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國船舶。

二、於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域，依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國船舶。

船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時，應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置。

立法說明

一、本條新增。

二、訂定第一項：

(一)船舶自動識別系統船載臺（Automatic Identification
System，AIS）係藉由與鄰近船舶或岸臺交換船舶資訊，以利識別船舶、掌握狀態及追蹤位置，維持其正常運作，可避免發生船舶碰撞事故，有效提升船舶航行安全，並強化航政機關、海岸巡防機關、漁政機關等有關機關監控船舶動態，以維護海域秩序及安全。惟實務上，部分船舶因執行業務之特殊性，確有不公開其船舶航行資訊之必要，如公務船舶於海上執法，或航行水域（如受海盜或非法武力威脅高風險海域）開啟該設備有危害船舶安全之虞時，則不在此限。

(二)第一款所稱依本法規定，係指依本法授權訂定之相關子法，例如：小船檢查丈量規則第四十一條、船舶設備規則第二百四十二條之三、遊艇管理規則第二十九條第一項第二款及第三十條附件三等規定。

(三)第二款參酌海上人命安全國際公約（International Convention for the Safetyof Life at Sea，以下簡稱SOLAS）第五章規則十九規定，從事國際航線總噸位三百以上之所有船舶，非從事國際航線總噸位五百以上之貨船，以及不論及大小之客船，應裝設船舶自動識別系統船載臺，爰本款以此為基準，規範非我國船舶，於依中華民國領海及鄰接區法第五條訂定之領海外界線以內水域，以及依臺灣地區與大陸地區人民關係條例第二十九條第二項公告之禁止水域，課予維持船舶自動識別系統船載臺正常運作之義務。

三、船舶於海上航行可能發生不可預期海況或事故等不可歸責於船舶所有人或船長之情事，導致船舶自動識別系統船載臺無法正常運作，為確保該等無法以船舶自動識別系統船載臺監控之船舶航行安全，需借助海岸巡防機關建置之岸際雷達，或透過無線電信設備回報位置等方式予以監控，爰訂定第二項，規範船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時應即通報航政機關，並依航政機關所定期限完成改善，或令其按時通報船舶位置，以利相關機關協助監控。

下列船舶，除公務船舶執行海上執法任務，或於航經高風險海域開啟船舶自動識別系統船載臺有危害船舶安全之虞者外，應於航行或錨泊時，維持該設備正常運作，並持續發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼及船舶呼號等船舶識別資訊：

一、依本法及其授權命令規定，應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國籍船舶。

二、於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域，依《海上人命安全國際公約》規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國籍船舶。

船舶自動識別系統船載臺故障未能正常運作時，船舶所有人或船長應即通報航政機關，並於指定期限內完成修復；未能於期限內修復者，應依航政機關之指示定時通報船舶位置。

立法說明

一、本條新增。

二、第一項明定我國籍及外籍船舶於我國管轄水域內航行或錨泊時，應維持船舶自動識別系統（Automatic Identification System，AIS）正常運作，並發送正確識別資訊，以提升航行安全及監控能量。該系統可即時傳輸船舶名稱、國際海事組織識別編號、水上行動業務識別碼及呼號等資訊，供航政、海巡及漁政機關掌握船舶動態，防止碰撞事故，並防範不明船舶滯留或侵擾。

三、針對公務船舶執法或船舶航經高風險海域可能洩漏敏感資訊之情形，參照國際慣例，允許例外不開啟AIS，以兼顧任務安全與航行保護。

四、第二項規範船舶在AIS設備故障時之通報與補救義務，明確要求船舶所有人或船長即時通報航政機關，並於期限內修復或依指示定時通報位置，以維持監控機制之完整性。

非中華民國船舶及特定船舶類型之中華民國船舶於離岸風力發電場址從事施工、維運、探勘或調查者，應具備主管機關委託之驗船機構核發之船級證書。

前項特定船舶類型，由航政機關公告之。

中華民國船舶及非中華民國船舶於到達及離開離岸風力發電場址前，應由船舶所有人或其代理人依航政機關公告之程序，通報航政機關，並維持船舶自動識別系統船載臺正常運作。

中華民國漁船於離岸風力發電場址通過或從事漁業活動、海岸巡防機關公務船舶入出離岸風力發電場域執行公務時，不適用前項通報規定。

立法說明

一、本條新增。

二、從事離岸風力發電工程船舶種類眾多，且船舶裝置之作業設備、載運方式及工程作業型態較一般船舶特殊且複雜，以一般船舶規範難以全面確保其作業安全。另因臺灣海峽海象較一般海域惡劣，為維護船舶航行安全及工作安全，並避免海洋污染，要求於離岸風力發電場址從事施工、維運、探勘或調查等作業船舶應經主管機關委託之驗船機構檢驗入級有其必要性，以確認其船體、機器及設備等符合規定，新增第一項。

三、非中華民國船舶因其檢查、證書係由該船旗國政府授權之驗船機構辦理，惟各國針對從事離岸風力發電建置之船舶規範多有差異，為確保從事離岸風力發電建置之船舶安全規範一致性，爰該等船舶均應取得主管機關委託之驗船機構核發船級證書。另中華民國船舶依現行船舶法相關子法規定雖已具備航行之適航性。惟針對部分特殊船舶，如浮吊船、自升式平台船、探勘船等，因其特殊構造與設備，尚難以通用性之適航標準確保其於海上作業安全，新增第二項，授權航政機關得公告應取得主管機關委託之驗船機構核發船級證書之特定船舶類型。

四、為利航政機關掌握入出離岸風力發電場址之船舶及人員，強化整合區域救援能量，爰新增第三項規定，明定入出上開場址船舶通報程序，及維持船舶自動識別系統船載臺正常運作；通報程序之內容包含通報時間、方式、內容及應檢附之文件由航政機關公告。

五、漁船從事漁業活動係由漁政主管機關規範及監督，且與航政機關海事中心已有相關通報機制，爰免除漁船通報義務並不影響航政機關掌握特定水域船舶人員及整合區域救援能量之職能。另因漁船亦有於離岸風力發電場址通過或從事漁業活動之需要，為避免重複規範增加漁民作業困擾，爰規定無須通報。至於海岸巡防機關與航政機關已具相關聯繫管道，故無通報之必要，新增第四項。

下列船舶應於航行或錨泊時，維持船舶自動識別系統船載臺正常運作，發送正確之船名、國際海事組織船舶識別編號、水上行動業務識別碼、船舶呼號等識別資訊：

一、依本法規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之中華民國船舶。

二、於沿近水域，依海上人命安全國際公約規定應裝設船舶自動識別系統船載臺之非中華民國船舶。

因船舶自動識別系統船載臺故障無法維持該設備正常運作者，應通報航政機關，並應依航政機關所定期限完成改善。

船舶因特殊情形有不公開其航行資訊之必要，經航政機關許可者，不適用第一項規定。

立法說明

一、本條新增。

二、船舶自動識別系統船載臺係藉由與鄰近船舶或岸臺交換船舶資訊，以利識別身分、掌握狀態及追蹤位置，避免發生船舶碰撞事故，可有效提升船舶航行安全，並強化航政機關、海岸巡防機關、漁政機關等有關機關監控在沿近水域之船舶動態，維護沿近水域秩序，新增第一項。

三、第一項第一款所稱依本法規定係指依本法授權訂定之相關子法，例如：小船檢查丈量規則第四十一條、船舶設備規則第二百四十二條之三、遊艇管理規則第二十九條及第三十條附件三等規定。

四、第一項第二款參照SOLAS第五章規則十九規定，規範非中華民國船舶於沿近水域之義務。

五、船舶於海上航行可能發生不可預期海況或事故等不可歸責於船舶所有人或船長之情事，導致船舶自動識別系統船載臺無法正常運作，為確保該等無法以船舶自動識別系統監控之船舶航行安全，需借助海岸巡防機關建置之岸際雷達予以監控，爰新增第二項，規範船舶於該設備無法正常運作時應通報航政機關，以利提供相關機關協助監控。

六、查SOLAS第五章規則十九規定，船舶依相關國際協定、規則或標準不公開船舶航行資訊時，得關閉船舶自動識別系統船載臺。另實務上部分船舶因執行業務之特殊性確有不公開船舶航行資訊之必要，如公務船舶於海上執法，或航行水域開啟該設備有危害船舶安全之虞，爰參照上開公約規定，新增第三項。

船舶應具備下列各款標誌：

一、船名。

二、船籍港名或小船註冊地名。

三、船舶號數。

四、載重線標誌及吃水尺度。但依第五十一條所定規則及第八十條第一項但書規定，免勘劃載重線或吃水尺度者，不在此限。

五、法令所規定之其他標誌。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。但戰時為避免捕獲者，不在此限。

船舶標誌事項變更時，應依下列時限辦理變更：

一、第一項第一款至第三款標誌事項變更時，於辦理登記或註冊之同時辦理。

二、第一項第四款、第五款標誌事項變更時，自事實發生之日起三個月內變更。

船舶船名、船籍港名、註冊地名、船舶號數、吃水尺度、載重線標誌、其他標誌設置及其他應遵行事項之規則，由主管機關定之。

立法說明

一、修正第二項規定，配合修正條文第十條之一第二項規範非中華民國船舶應正確標示船名及IMO船舶識別編號，並不得毀壞、塗改或隱蔽，為一致之規定。

二、船舶應依船舶標誌設置規則規定標示相關標誌，始為正確標示。

三、其餘項次未修正。

非中華民國船舶於沿近水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、第一項明定非中華民國船舶於沿近水域航行或錨泊時，船身應具備船名和國際海事組織船舶識別編號：蓋船名是區分不同船舶的基本方式。而國際海事組織（IMO）船舶識別編號則為每艘符合規定的船舶提供了一個永久且唯一的七位數字識別碼。即使船舶更換船旗國、船名或所有權，IMO編號也不會改變，這有助於更精確地識別特定船舶。是以SOLAS第十一之一章規則第三條規定，IMO船舶識別編號應永久標記於船身及機艙隔艙壁上、艙口上、液貨船之液貨泵間或駛上駛下船之駛上駛下空間隔艙壁等位置；其中，船身上標位置標記IMO船舶識別編號，可有效於海上識別船舶身分，有助於海上交通管理、遇險救援和事故調查。綜上，為能在我國沿近水域，有效地從外觀上識別之非中華民國船舶身分，爰參照SOLAS規定及實務執行所需，新增第一項規定。

三、第二項明定，非中華民國船舶於沿近水域航行或錨泊時，船身之船名和國際海事組織船舶識別編號應正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽，此乃參照SOLAS第十一之一章規則三之規定。

非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、為迅速透過船舶外觀識別是否為非我國船舶，參酌SOLAS第十一之一章規則三規定，國際海事組織（International Maritime
Organization，以下簡稱IMO）船舶識別編號應永久標記於船身及機艙隔艙壁上、艙口上、液貨船之液貨泵間或駛上駛下船之駛上駛下空間隔艙壁等位置；其中船身上標記IMO船舶識別編號可有效於海上識別船舶資訊，並參酌修正條文第八條之一第一項第二款水域範圍規定，爰為第一項規定。

三、參照SOLAS第十一之一章規則三規定，於第二項定明非我國船舶標示第一項規定之標誌，應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、為迅速透過船舶外觀識別是否為非我國船舶，參酌SOLAS第十一之一章規則三規定，國際海事組織（International Maritime
Organization，以下簡稱IMO）船舶識別編號應永久標記於船身及機艙隔艙壁上、艙口上、液貨船之液貨泵間或駛上駛下船之駛上駛下空間隔艙壁等位置；其中船身上標記IMO船舶識別編號可有效於海上識別船舶資訊，並參酌修正條文第八條之一第一項第二款水域範圍規定，爰為第一項規定。

三、參照SOLAS第十一之一章規則三規定，於第二項定明非我國船舶標示第一項規定之標誌，應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、為能迅速以船舶外觀辨識是否為非我國籍船舶，參酌《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第十一之一章規則三之規定，國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）要求船舶識別編號應永久標記於船身及機艙隔艙壁、艙口、液貨泵間或駛上駛下空間隔艙壁等位置，其中在船身上標記IMO船舶識別編號，可有效協助於海上辨識船舶資訊。並參考修正條文第八條之一第一項第二款所定水域範圍，爰訂定第一項規定。

三、參照SOLAS第十一之一章規則三規定，於第二項明定：非我國籍船舶所標示之前項識別標誌，應確實正確，不得毀損、塗改或隱蔽，以確保船舶資訊辨識完整與安全。

非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、為利於海上迅速透過外觀識別非我國船舶，並與國際規範接軌，本次修法參考《海上人命安全國際公約》（SOLAS）關於船舶識別的規定，增訂本條。第一項明定，航行於我國特定水域之外國船舶，應於船身等處永久標示其船名及國際海事組織（IMO）船舶識別編號。此舉可有效提升海上執法單位對船舶資訊的辨識效率。第二項則規定，前述標誌應隨時保持正確、清晰，不得有毀壞、塗改或隱蔽之情形，以確保船舶身份的透明與可追溯性。

非中華民國船舶於沿近水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、查SOLAS第十一之一章規則三規定，IMO船舶識別編號應永久標記於船身及機艙隔艙壁上、艙口上、液貨船之液貨泵間或駛上駛下船之駛上駛下空間隔艙壁等位置；其中船身上標記IMO船舶識別編號，可有效於海上識別船舶身分。為有效於船舶外觀識別在沿近水域之非中華民國船舶身分，參照SOLAS規定及實務執行所需，新增第一項。

三、參照非中華民國船舶應依SOLAS第十一之一章規則三規定，標示第一項規定之標誌，始為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽，新增第二項。

非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或政府公告之禁止水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、為利於辨識非我國船舶，參照SOLAS規定，要求於船身永久標記國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）船舶識別編號，以利海上快速識別。

三、第二項係參照SOLAS第十一之一章規則三規定之。

非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、為能快速透過船舶外觀判斷是否屬於非我國籍船舶，參考《海上人命安全國際公約》（SOLAS）第十一之一章規則三之規範，要求船舶應將國際海事組織（International Maritime Organization，以下簡稱IMO）之識別編號，永久標記於船體與機艙隔艙壁、艙口、液貨船之液貨泵房，或駛上駛下船的相關隔艙壁等位置。其中於船體外觀標示IMO編號，最能在海上即時辨識船舶資訊。綜合上開規範，並配合修正條文第八條之一第一項第二款所訂水域範圍，爰增訂為第一項之規定。

三、同樣依據SOLAS第十一之一章規則三之精神，於第二項進一步明定：非我國籍船舶應依前開第一項規定標示正確之標誌，且不得有損毀、塗改或遮蔽之情形，以確保標示之真實性與可辨識性。

非中華民國船舶於中華民國領海以內水域或依臺灣地區與大陸地區人民關係條例第二十九條第二項規定公告之禁止水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、為迅速透過船舶外觀識別是否為非我國船舶，參酌SOLAS第十一之一章規則三規定，國際海事組織（International Maritime Organization，以下簡稱IMO）船舶識別編號應永久標記於船身及機艙隔艙壁上、艙口上、液貨船之液貨泵間或駛上駛下船之駛上駛下空間隔艙壁等位置；其中船身上標記IMO船舶識別編號可有效於海上識別船舶資訊，並參酌修正條文第八條之一第一項第二款水域範圍規定，爰為第一項規定。

三、參照SOLAS第十一之一章規則三規定，於第二項定明非我國船舶標示第一項規定之標誌，應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，船身應具備下列標誌：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。

前項標誌應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

立法說明

一、本條新增。

二、為迅速透過船舶外觀識別是否為非我國船舶，參酌SOLAS第十一之一章規則三規定，國際海事組織（International Maritime Organization，以下簡稱IMO）船舶識別編號應永久標記於船身及機艙隔艙壁上、艙口上、液貨船之液貨泵間或駛上駛下船之駛上駛下空間隔艙壁等位置；其中船身上標記IMO船舶識別編號可有效於海上識別船舶資訊，並參酌修正條文第八條之一第一項第二款水域範圍規定，爰為第一項規定。

三、參照SOLAS第十一之一章規則三規定，於第二項定明非我國船舶標示第一項規定之標誌，應為正確標示，並不得毀壞、塗改或隱蔽。

非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，應於船身明顯位置標示下列資訊：

一、船名。

二、國際海事組織船舶識別編號。但依海上人命安全國際公約規定無須具備者，不在此限。
前項標誌應保持清晰、正確，不得毀損、塗改、隱蔽或以其他方式妨礙識別。

立法說明

一、本條新增。

二、為強化海上識別機制，確保航政與海巡機關得以即時辨識進入我國水域之外籍船舶，爰參考《海上人命安全國際公約》（SOLAS）第十一之一章第3規則，增訂非我國船舶於我國領海外界線以內水域及公告禁止水域航行或錨泊時，應於船身標示船名與國際海事組織（IMO）識別編號。

三、依SOLAS第十一之一章第3規定，船舶識別編號應永久標示於船身及相關明顯處，以利海上監測與識別。為防止不法船舶藉由塗改、隱蔽或偽標方式逃避監管，第二項明定標誌應保持清晰、正確，不得毀損或隱蔽，以維航行安全與海域秩序。

遊艇應具備遊艇證書；小船應具備小船執照。

前項以外之船舶，應具備下列各款文書：

一、船舶國籍證書或臨時船舶國籍證書。

二、船舶檢查證書或依有關國際公約應備之證書。載運大量散裝固體、液體、氣體貨物、散裝貨油或危險品者，並應具備第三十三條第一項或第三十四條第一項規定之文書。

三、船舶噸位證書。

四、船員最低安全配額證書。

五、船員名冊。

六、船舶載重線證書。但依第五十一條所定規則規定，在技術上無勘劃載重線必要者，不在此限。

七、載有乘客者，其乘客名冊及客船安全證書或非客船搭客證書。但航行於本國江河湖泊、內陸水道、港區內及經其他主管機關公告指定之水域，得免備乘客名冊。

八、總噸位一百以上或乘客定額超過一百五十人之客船，於中華民國九十九年十二月十日以後建造或自國外輸入者，應具備主管機關委託之驗船機構核發之船級證書。

九、前款客船於中華民國九十九年十二月十日前建造或自國外輸入，且船齡超過二十年以上航行外海及沿海者，自本法一百零七年十一月六日修正之條文施行日起一年後之第一次特別檢查起，應具備主管機關委託之驗船機構核發之船級證書；未經主管機關委託之驗船機構建造中檢驗者，申請入級前另應先取得造船技師簽證之圖說及計算書。

十、航海、輪機日誌。

十一、其他經主管機關公告之文書。

船舶所在地航政機關得隨時查驗前二項船舶文書，經核對不符時，應命船舶所有人於一個月內申請變更登記或註冊，或換發船舶相關證書。

前項查驗人員依法執行公務時，應出示有關執行職務之證明文件；其未出示者，受查驗者得拒絕之。

第一項及第二項各款文書有效期間在航程中屆滿時，於到達目的港前仍屬有效。

立法說明

一、配合修正條文第五十七條規定，修正搭客證書名稱，並為確保非客船搭載乘客之航行安全，爰比照客船之規定修正第二項第七款，新增非客船應備乘客名冊規定，並酌作文字修正。

二、考量現行條文第二十五條第二項針對高齡客船特別檢查頻率已有提升，且現行造船技師簽證船況評估報告係依據船舶檢查規則檢查項目辦理檢查後出具，考量該檢查已經航政機關檢查合格，實務上造船技師簽證船況評估報告與特別檢查（評估）項目相同，爰刪除第二項第十款，第十一款及第十二款移列為第十款及第十一款。

三、其餘項次未修正。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於沿近水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動，遇有事故應一併載明。

前項航行活動及事故應記載下列事項：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、第一項明定，總噸位150以上之非中華民國船舶，於我國沿近水域航行或錨泊時，應具備航海日誌：

(一)航海日誌是船舶航行活動的官方記錄，一旦發生海上事故（如碰撞、擱淺、污染等），航海日誌可幫助調查人員了解事故發生經過、原因和責任歸屬，是海上事故調查的重要證據。且詳盡航海日誌亦有利於相關主管機關監管，例如依據海岸巡防法第四條第一項第三款：「對航行海域內之船舶或其他運輸工具，有正當理由，認有違法之虞時，得命船舶出示船舶文書、航海紀錄及其他有關航海事項之資料。」，是以海岸巡防機關可依上開規定查驗船舶航海日誌。

(二)考量總噸位一百五十以上船舶之較大型船舶的活動範圍、潛在風險以及對環境和航行安全的影響較大，而限於該噸位船舶。

(三)綜上為有效掌握在沿近水域之非中華民國船舶航行資訊，參照SOLAS第五章規則二十八規定，新增第一項。

三、第二項明定總噸位150以上之非中華民國船舶之航海日誌，其航行活動及事故應記載事項：此乃依據IMO採納A.916(22)決議案所為之規定。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動；遇有事故者，並應一併載明。

前項航行活動及事故應記載事項如下：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、為有效掌握非我國船舶航行資訊，參酌SOLAS第五章規則一、四及規則二十八，於第一項規範船舶航行或錨泊時，應具備航海日誌並詳實記載，並參酌修正條文第八條之一第一項第二款水域範圍規定，定明本條適用範圍。

三、參酌IMO採納A.916(22)決議案，爰為第二項航行活動及事故應記載事項之規定。

四、依海岸巡防法第四條第一項第三款規定：「海巡機關人員執行職務時，得行使下列職權。但不得逾越必要程度：……三、對航行海域內之船舶或其他運輸工具，有正當理由，認有違法之虞時，得命船舶出示船舶文書、航海紀錄及其他有關航海事項之資料。」，爰海岸巡防機關可依上開規定查驗船舶航海日誌，併予敘明。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動；遇有事故者，並應一併載明。

前項航行活動及事故應記載事項如下：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、為有效掌握非我國船舶航行資訊，參酌SOLAS第五章規則一、四及規則二十八，於第一項規範船舶航行或錨泊時，應具備航海日誌並詳實記載，並參酌修正條文第八條之一第一項第二款水域範圍規定，定明本條適用範圍。

三、參酌IMO採納A.916(22)決議案，爰為第二項航行活動及事故應記載事項之規定。

四、依海岸巡防法第四條第一項第三款規定：「海巡機關人員執行職務時，得行使下列職權。但不得逾越必要程度：……三、對航行海域內之船舶或其他運輸工具，有正當理由，認有違法之虞時，得命船舶出示船舶文書、航海紀錄及其他有關航海事項之資料。」，爰海岸巡防機關可依上開規定查驗船舶航海日誌，併予敘明。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動；遇有事故者，並應一併載明。

前項航行活動及事故應記載事項如下：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、為有效掌握非我國籍船舶航行資訊，參考《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第五章規則一、四及二十八，於第一項規範船舶於航行或錨泊時應備妥航海日誌並詳實記載，並依修正條文第八條之一第一項第二款所定水域範圍，明定本條適用範圍。

三、參酌國際海事組織（IMO）採納之A.916(22)決議案，於第二項規範航行活動及事故等應記載事項。

四、依《海岸巡防法》第四條第一項第三款規定：「海巡機關人員執行職務時，得行使下列職權，但不得逾越必要程度：……三、對航行海域內之船舶或其他運輸工具，有正當理由認有違法之虞時，得命船舶出示船舶文書、航海紀錄及其他有關航海事項之資料。」爰明定海岸巡防機關得依上開規定查驗船舶航海日誌，以強化航行監控及安全管理。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動；遇有事故者，並應一併載明。

前項航行活動及事故應記載事項如下：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、為有效掌握非我國籍船舶的航行資訊，本次修法參考《海上人命安全國際公約》（SOLAS）及國際海事組織（IMO）決議案，增訂本條。第一項要求航行或錨泊於我國特定水域的外國船舶，應備置航海日誌並詳實記載航行活動與事故。第二項則進一步明定航海日誌應記載的具體事項，以確保紀錄的完整性。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於沿近水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動，遇有事故應一併載明。

前項航行活動及事故應記載下列事項：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、為有效掌握在沿近水域之非中華民國船舶航行資訊，參照SOLAS第五章規則一、四及規則二十八規定，新增第一項。

三、航海日誌內容依據IMO採納A.916(22)決議案，新增第二項。

四、依據海岸巡防法第四條第一項第三款：「對航行海域內之船舶或其他運輸工具，有正當理由，認有違法之虞時，得命船舶出示船舶文書、航海紀錄及其他有關航海事項之資料。」爰海岸巡防機關可依上開規定查驗船舶航海日誌。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或政府公告之禁止水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動；遇有事故者，並應一併載明。

前項航行活動及事故應記載事項如下：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、第一項規範係參酌SOLAS規則，為掌握非我國船舶動態，要求其在我國水域航行或錨泊時應備航海日誌並詳實記載。

三、第二項係參酌IMO採納A.916(22)決議案，訂定航行活動及事故應記載事項之規定。

四、海巡機關依海岸巡防法第四條規定得查驗船舶航海日誌。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動；遇有事故者，並應一併載明。

前項航行活動及事故應記載事項如下：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、為強化對非我國籍船舶航行資訊之掌握，參照《海上人命安全國際公約》（SOLAS）第五章規則一、規則四及規則二十八之規定，於第一項明定船舶在航行或錨泊期間，應備有航海日誌並完整記載相關事項；另依修正條文第八條之一第一項第二款所定水域範圍，確立本條之適用範圍。

三、另參酌國際海事組織（IMO）所通過之A.916(22)決議，增訂第二項，具體規範航行過程及事故相關事項必須載明於航海日誌中。

四、依《海岸巡防法》第四條第一項第三款規定：「海巡機關人員執行職務時，得行使下列職權，但不得逾越必要程度：……三、對航行海域內之船舶或其他運輸工具，有正當理由認有違法之虞時，得命船舶出示船舶文書、航海紀錄及其他相關資料。」因此海巡機關得依法查驗船舶之航海日誌，特此說明。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於中華民國領海以內水域或依臺灣地區與大陸地區人民關係條例第二十九條第二項規定公告之禁止水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動；遇有事故者，並應一併載明。

前項航行活動及事故應記載事項如下：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、為有效掌握非我國船舶航行資訊，參酌SOLAS第五章規則一、四及規則二十八，於第一項規範船舶航行或錨泊時，應具備航海日誌並詳實記載，並參酌修正條文第八條之一第一項第二款水域範圍規定，定明本條適用範圍。

三、參酌IMO採納A.916(22)決議案，爰為第二項航行活動及事故應記載事項之規定。

四、依海岸巡防法第四條第一項第三款規定：「海巡機關人員執行職務時，得行使下列職權。但不得逾越必要程度：……三、對航行海域內之船舶或其他運輸工具，有正當理由，認有違法之虞時，得命船舶出示船舶文書、航海紀錄及其他有關航海事項之資料。」，爰海岸巡防機關可依上開規定查驗船舶航海日誌，併予敘明。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，應具備航海日誌，詳實記載航行活動；遇有事故者，並應一併載明。

前項航行活動及事故應記載事項如下：

一、船舶開航前之船舶狀態。

二、船舶航行期間與航程有關之詳細資訊。

三、船舶發生事故或特殊事件之詳細資訊。

四、船舶錨泊或在港時之操作或行政事務資訊、與船舶安全及保全有關之詳細資訊。

立法說明

一、本條新增。

二、為有效掌握非我國船舶航行資訊，參酌SOLAS第五章規則一、四及規則二十八，於第一項規範船舶航行或錨泊時，應具備航海日誌並詳實記載，並參酌修正條文第八條之一第一項第二款水域範圍規定，定明本條適用範圍。

三、參酌IMO採納A.916(22)決議案，爰為第二項航行活動及事故應記載事項之規定。

四、依海岸巡防法第四條第一項第三款規定：「海巡機關人員執行職務時，得行使下列職權。但不得逾越必要程度：……三、對航行海域內之船舶或其他運輸工具，有正當理由，認有違法之虞時，得命船舶出示船舶文書、航海紀錄及其他有關航海事項之資料。」，爰海岸巡防機關可依上開規定查驗船舶航海日誌，併予敘明。

總噸位一百五十以上之非中華民國船舶於中華民國領海外界線以內水域或臺灣地區禁止水域航行或錨泊時，應備置航海日誌，詳實記載航行活動及事故情形。

前項航行活動及事故應至少記載下列事項：

一、船舶開航前之狀態及檢查情形。

二、航行期間與航程相關之詳細資訊。

三、航行中發生事故或特殊事件之經過與處理情形。

四、錨泊或停泊期間之操作、管理及與船舶安全、保全有關事項。

立法說明

一、本條新增。

二、為強化海上航行之可追溯管理與事故責任釐清，參照《海上人命安全國際公約》（SOLAS）第五章第1條、第4條及第28條規定，增訂非我國籍船舶於中華民國領海外界線以內水域及公告禁止水域航行或錨泊時，應備置航海日誌並詳實記載航行及事故相關事項，以利航政及海巡機關掌握船舶動態與安全狀況。

三、第二項明定航行活動及事故應記載事項，參照國際海事組織（IMO）A.916(22)決議案所列航海日誌格式與內容，包括開航前狀態、航行過程、事故處理及錨泊安全管理，並允許主管機關依實務需求增列項目。

四、依《海岸巡防法》第四條第一項第三款規定，海巡人員執行職務時，如有合理懷疑船舶違法得命出示航海紀錄或相關文件，爰明定航海日誌為法定查驗依據，以強化執法效能並維護海域秩序。

船舶檢查分特別檢查、定期檢查及臨時檢查。

船舶檢查之範圍，包括下列各項：

一、船舶各部結構強度。

二、船舶推進所需之主輔機或工具。

三、船舶穩度。

四、船舶載重線。但依第五十一條所定規則規定，在技術上無勘劃載重線必要者，不在此限。

五、船舶艙區劃分。但依第三十六條所定規則規定，免艙區劃分者，不在此限。

六、船舶防火構造。但依第三十五條所定規則規定，免防火構造者，不在此限。

七、船舶標誌。

八、船舶設備。

船舶應依規定檢查合格，船舶所有人及船長並應將設備整理完妥，妥善維護，客船、營業用遊艇及載客小船發航前，船長或駕駛並應依規定點檢船舶，確保其適航性，始得航行。

船舶於新船建造、船身修改或佈置變更前，船舶建造、改造業者或船舶所有人應將有關之圖說送航政機關或主管機關委託之驗船機構審核，未經核可部分不得施工。
船舶因分類、噸位、載運貨物型態、適航水域不同，其檢查之項目、內容、豁免及等效、檢查機關、有效期間、申請程序與文件、檢查證書之核發、換（補）發、註銷、撤銷或繳銷、檢查費、證書費之收取及其他應遵行事項之規則，由主管機關定之。

立法說明

一、船舶航行時除符合相關檢查規定，亦應妥善管理維護，以維持其適航性，進而確保船舶航行及人命安全，爰參考SOLAS第一章規則十一規定，修正第三項；另為加強載客船舶發航前安全管理，將現行客船管理規則第三十六條客船航前安全點檢規範提升為法律位階，並將營業用遊艇及載客小船一併納入需辦理點檢之範圍，課予船長、營業用遊艇駕駛或載客小船駕駛航前安全點檢確保船舶適航性之責任義務，爰併予納入本項修正。

二、為強化新建船舶及改建船舶管理，爰將現行船舶檢查規則第十四條及第十五條規範修正並提升為法律位階，及於第八十九條之三訂定相關罰則，新增第四項，現行第四項遞移為第五項。船舶圖說應送航政機關或主管機關委託驗船機構審核之權責分工部分，係依船舶檢查規則第五條規定辦理，併予敘明。

三、其餘項次未修正。

船舶自特別檢查合格之日起，於每屆滿一年之前後三個月內，其所有人應向船舶所在地航政機關申請施行定期檢查，並得提前申請。但提前申請檢查且檢查合格日期早於原應申請檢查時限之首日者，應自該次定期檢查合格日後三個月起，每屆滿一年之前後三個月內申請施行定期檢查。

船舶經定期檢查合格後，航政機關應於船舶檢查證書上簽署。

立法說明

一、船舶因其作業特性、季節因素或船級檢驗及塢修期程，常有提前辦理定期檢查之需求，爰參考SOLAS第一章規則十四修正定期檢查時限規定，於不延長船舶定期檢查實現之原則，修正第一項。

二、第二項未修正。

船舶有下列情形之一者，其所有人應向所在地航政機關申請施行船舶臨時檢查：

一、遭遇海難。

二、船身、機器或設備有影響船舶航行、人命安全或環境污染之虞。

三、適航性發生疑義。

四、未涉及船身修改之船舶佈置變更。
船舶經臨時檢查合格後，航政機關應於船舶檢查證書上註明。

立法說明

一、船舶佈置變更，除移動式設備機具變更外，無論是否涉及船身修改均有檢查確認其適航性之必要，惟涉及船身修改應申請檢查種類已規範於第二十五條第一項第三款，至未涉及船身修改之船舶佈置變更，因其影響適航性程度較低，爰規範應申請檢查種類為臨時檢查，新增本條第一項第四款。

二、第二項未修正。

船舶申請定期檢查或特別檢查後，應於三個月內整修完善並完成檢查。未於期限內完成檢查之船舶視為檢查不合格，船舶所有人應於檢查不合格日起一個月內重新申請定期檢查或特別檢查。

前項特別檢查不包括新船建造、自國外輸入、船身修改或換裝推進機器之特別檢查。

立法說明

一、為明確規範未於期限內完成檢查之船舶，應重新申請檢查之期限，修正第一項。因船舶檢查不合格已不符第二十三條第三項規定之船舶航行要件，且違反該規定航行者可依修正條文第九十二條規定處以罰鍰及禁止航行，已可取代命其停航之措施，爰併予刪除相關規定。

二、第二項未修正。

船舶所有人未依規定申請施行定期檢查、特別檢查且逾期滿五年時，由航政機關通知船舶所有人於三個月內辦理；屆期仍未辦理，而無正當理由者，由航政機關公告三個月；公告期滿未提出異議者，得逕行註銷第十一條之船舶文書，並註銷登記或註冊。

船齡未滿十二年，全長未滿二十四公尺，且乘客定額十二人以下自用遊艇，其所有人未依第六十六條第一項規定提送自主檢查表逾期滿五年時，航政機關依前項程序辦理；公告期滿未提出異議者，得逕行註銷遊艇證書，並註銷登記或註冊。

經航政機關逕行註銷登記或註冊之船舶，如事後發現有存在事實，船舶所有人得檢具相關文件，向航政機關重行申請施行特別檢查及核發相關文書，並回復登記或註冊。

立法說明

一、為有效管理及提升遊艇上乘客安全，以採用分級管理方式，參考英國紅旗遊艇章程西元二○一九年一月版B部分（Red Ensign Group Yacht Code Part B）規定核予遊艇乘客定額，爰修正第二項，另修正條文第六十六條第一項定有遊艇船齡未滿十二年，全長未滿二十四公尺，且乘客定額十二人以下自用遊艇自主檢查相關規定，爰併予修正第二項。

二、依修正條文第六十五條規定，船齡超過十二年之自用遊艇應依規定申辦定期檢查，而非自主檢查，爰有關該等遊艇於期滿五年註銷船籍之規範適用第一項，併此說明。

三、其餘項次未修正。

船舶除責令停航外，停航時，船舶所有人應申請航政機關許可，停航期限以一年為限；復航前船舶所有人應申請航政機關施行檢查合格後，始得航行。

船舶停航期間不適用船舶檢查規定，船舶所有人應於申請停航時，將船舶檢查證書繳回航政機關。

港口管理機關（構）、海巡機關於收到航政機關通知後，應配合管制下列船舶出港：
一、停航船舶。
二、未檢查合格船舶。
三、經航政機關依本法處禁止航行之船舶。
本法中華民國○年○月○日修正條文施行日前經航政機關許可停航之船舶，其停航許可自本法中華民國○年○月○日修正條文施行日起一年後失其效力。

立法說明

一、為強化停航船舶管理，確認停航船舶狀態，以督促船舶所有人妥善管理停航船舶，爰限制船舶停航每次以一年為限，修正第一項。

二、為強化停航、未檢查合格或遭處禁止航行之船舶航行管控，杜絕該等船舶出港航行，爰規範港口管理機關（構）或海巡機關應配合管制該等船舶出港，新增第三項。

三、針對本法修正施行前經航政機關許可停航之船舶，限制其許可停航之效期，以督促該等船舶所有人向航政機關再次申請停航許可，新增第四項。

四、第二項未修正。

航政機關對下列船舶之航行安全事項得施行抽查，船舶所有人、船長、遊艇駕駛或小船駕駛不得拒絕、規避或妨礙：

一、中華民國船舶。

二、經特許於中華民國各港口間運送客貨之非中華民國船舶。

三、經核准從事營業用遊艇業務之非中華民國船舶。

四、經特許停泊於國際商港以外其他港灣口岸之非中華民國船舶。

五、停泊於國際商港之非中華民國遊艇。

船舶除緊急救難外，不得載運超過航政機關核定之乘員人數。

立法說明

一、第一項修正理由同修正條文第三條說明欄第八點前段，另將施行抽查對象分款列明，並就實務執行需要，將依本法第八條特許之非中華民國船舶及停泊於國際商港之非中華民國遊艇列為施行抽查對象；另為確保航政機關得順利辦理抽查作業，新增船舶所有人、船長、遊艇駕駛及小船駕駛義務。

二、第二項未修正。

工業人員定額超過十二人之船舶，應由船舶所有人或船長向航政機關申請檢查合格，取得證書。

前項船舶之檢查、構造、艙區劃分與穩度、機器與電氣裝備安裝、防火構造、設備、兼載貨物、應急準備、工業人員定額、資格與管理、證書核發、換（補）發、註銷、撤銷或繳銷、檢查費與證書費之收取及其他應遵行事項之規則，由主管機關定之。

第一項船舶搭載乘客、特種人員及工業人員總人數不得超過其工業人員定額。

立法說明

一、本條新增。

二、本國離岸風力發電建置及維運時期需船舶載運工業人員至離岸風力發電場址作業，因船舶搭載超過十二名工業人員如發生事故可能造成大量人員傷亡，故提升該等船舶安全規範，並強化檢查機制，有其必要性，爰新增第一項。

三、依IMO頒布之MSC.521（106）決議案，搭載超過十二名工業人員船舶之硬體規範有別於貨船及客船；另上開決議案亦規範該等船舶搭載之工業人員應具備相關海上訓練證明文件，爰新增第二項，授權主管機關就該等船舶相關硬體規範及工業人員資格訂定子法。

四、參照IMO頒布之MSC.521（106）決議案，工業人員定額係包含工業人員、特種人員及乘客之總人數，其中乘客不得超過十二人，爰新增第三項。

依第十一條第二項第七款規定應備乘客名冊之客船，客船所有人應要求船長或其指定人員，於乘客登船時，確實核對其身分證明文件，並依航政機關公告之程序，將乘客名冊提報航政機關。但情形特殊經航政機關核准者，不在此限。

立法說明

一、本條新增。

二、為逐步建構安全乘船環境，並確保乘客名冊之正確性，以利海事災害防救，爰增訂於乘客登船時核對身分證明文件及依航政機關公告之程序，將乘客名冊提報航政機關之規定。另因港口設施、設備或腹地不足等非可歸責於船舶所有人之特殊情形，或因營運型態特殊，致辦理登船身分核對確有困難，爰新增後段但書規定。

非客船應由船舶所有人或船長向航政機關申請檢查合格，取得非客船搭客證書後，始得兼搭載乘客；其乘客定額、乘客房艙、非客船搭客證書核發、換（補）發、註銷、撤銷或繳銷、檢查、收費與管理及其他應遵行事項之規則，由主管機關定之。

非客船搭載乘客不得超過核定之乘客定額。

立法說明

一、參照SOLAS第一章規則二針對船舶搭載十二名以下乘客並非僅限於貨船，爰修正非客船均得載客之規定及搭客證書名稱，修正第一項。

二、參照現行條文第五十二條第三項，明定非客船搭載乘客不得超過核定之乘客定額，新增第二項。

遊艇檢查分特別檢查、定期檢查、臨時檢查及自主檢查。

遊艇乘客定額不得超過三十六人。但本法中華民國○年○月○日修正施行前已取得遊艇證書，且無第六十一條第一項第三款或第四款規定應申請施行特別檢查之情形者，不在此限。

遊艇符合下列規定者，始得航行：

一、檢查合格。

二、全船乘客人數未逾航政機關核定之定額。

三、依規定將設備整理完妥。

立法說明

一、第一項未修正。

二、參考英國紅旗遊艇章程西元二○一九年一月版B部分（Red Ensign Group Yacht Code Part B）規定之分級管理方式，規範遊艇乘客定額不得超過三十六人；另為避免衝擊已取得遊艇證書，且無改建、建裝情形之遊艇，新增第二項但書。現行第二項遞移為第三項。

三、遊艇航行中之乘員種類，除修正條文第三條第十二款各目規定之人員外，均屬「乘客」，為維護遊艇航行安全，爰參照第五十二條第三項及第七十四條第二項第二款，修正現行第二項第二款。

四、有關遊艇搭載乘員限制部分，另定於修正條文第七十二條第一項及第二項，適用第二十八條之三第二項規定，併予敘明。

船長二十四公尺以上之營業用遊艇，應依第五章規定勘劃載重線；自用遊艇，免勘劃載重線。

立法說明

修正理由同修正條文第三條說明欄第八點前段。

遊艇有下列情形之一者，其所有人應申請施行特別檢查：

一、新船建造完成後。

二、自國外輸入。

三、船身經修改或換裝推進機器。

四、變更使用目的或型式。

五、特別檢查有效期間屆滿。

遊艇經特別檢查合格後，航政機關應核發或換發遊艇證書，其有效期間，以五年為限。但全長未滿二十四公尺且乘客定額十二人以下之自用遊艇，其遊艇證書無期間限制。

全長二十四公尺以上之營業用遊艇應依下列規定辦理：

一、新船建造時，應施行建造中特別檢查並經主管機關委託之驗船機構檢驗入級，不適用第一項第一款規定。
二、自國外輸入時，應具備建造中檢驗文件與輸入前之船級證書。

全長二十四公尺以上或乘客定額超過十二人之自用遊艇，及前項以外之營業用遊艇，依第一項第一款及第二款申請施行特別檢查時，應具備主管機關認可之驗證機構所核發之船體結構安全證明。

未施行建造中檢查之遊艇，不得變更為其他船舶種類。

立法說明

一、為有效管理及提升遊艇上乘客安全，參考英國紅旗遊艇章程西元二○一九年一月版B部分（Red Ensign Group Yacht Code Part B）規定之分級管理方式，以採用乘客十二人及全長二十四公尺為分級之級距，針對原遊艇證書無期間限制之範圍為自用遊艇全長未滿二十四公尺，並限制該類自用遊艇乘客定額為十二人以下，爰修正第二項。

二、現行就全長二十四公尺以上之非自用遊艇，於新船建造時，應施行建造中特別檢查及經驗船機構檢驗入級，其主要目的係為針對船體結構要求由驗證單位於現場進行檢驗，爰不適用第一項第一款新船建造後特別檢查規定，並將新船建造與自國外輸入分款列明，修正第三項。另「非自用」遊艇修正為「營業用」遊艇之修正理由同修正條文第三條說明欄第八點前段。

三、為提升全長二十四公尺以上或乘客定額超過十二人之自用遊艇，及全長未滿二十四公尺之營業用遊艇之結構安全，參考現行國內外銷國外遊艇之造船廠實務作法，因多數遊艇會採製造完成後，再開始銷售國內或其他國家市場，故無法於製造前確認船主，亦尚無法確認銷售國所同意之驗證單位，爰船體結構部分，已多採用第三方認證機構出具國際標準組織之ISO 12215標準證明文件，後續再由該遊艇船旗國所認可之驗證機構確認其第三方認證符合規定，爰新增第四項。

四、現行第四項遞移為第五項，文字未修正。

遊艇所有人依前條第一項第一款至第三款及第三項第一款規定，申請施行特別檢查時，應依規定同時申請丈量船舶之容積。

遊艇所有人於遊艇登記或註冊後，遇有船身型式、佈置或容量變更，或察覺丈量及噸位計算有錯誤時，應申請重行丈量並換發遊艇證書；其由航政機關發覺者，應由該機關重行丈量並換發遊艇證書。

立法說明

一、配合修正條文第六十一條第三項第一款施行建造中特別檢查亦應同時申請丈量，爰修正第一項。

二、船舶噸位係由船舶圍閉空間體積換算而得，惟實務上遊艇進行船身修改以外之改建，如上層建築物或附屬物增改建，亦可能變更其圍閉空間體積，進而使其噸位變更，爰參照現行條文第四十二條規定，新增第二項。

下列遊艇之所有人，應自特別檢查合格之日起，於每屆滿一年之前後三個月內，向遊艇所在地航政機關申請施行定期檢查，必要時得提前申請。但提前申請檢查且檢查合格日期早於原應申請檢查時限之首日者，應自該次定期檢查合格日後三個月起，每屆滿一年之前後三個月內申請施行定期檢查：
一、營業用遊艇。

二、全長二十四公尺以上之自用遊艇。

三、全長未滿二十四公尺，且乘客定額超過十二人之自用遊艇。

四、遊艇船齡在十二年以上者。

遊艇經定期檢查合格後，航政機關應於遊艇證書上簽署。

立法說明

一、為有效管理及提升遊艇上乘客安全，以採用分級管理方式，參考英國紅旗遊艇章程西元二○一九年一月版B部分（Red Ensign Group Yacht Code Part B）管理架構，營業用遊艇及全長二十四公尺以上或乘客定額超過十二人之自用遊艇，其定期檢查時機及週期參照載客小船及客船船舶定期檢查時機及週期規定，於特別檢查後每屆滿一年之前後三個月內實施並參照修正條文第二十六條第一項修正提前定期檢查規定，修正第一項序文，原第二項修正為第一項第四款，現行第三項遞移為第二項。

二、第一項第一款「非自用」遊艇修正為「營業用」遊艇之修正理由同修正條文第三條說明欄第八點前段。

船齡未滿十二年，全長未滿二十四公尺，且乘客定額十二人以下自用遊艇之所有人，應自遊艇特別檢查合格之日起每屆滿一年之前後三個月內，自主檢查並填報自主檢查表，併遊艇證書送船籍港或註冊地航政機關備查。

自用遊艇未依前項規定辦理者，不得航行。

遊艇經依第二十七條第一項規定臨時檢查合格後，航政機關應於遊艇證書註明。

立法說明

一、第一項修正理由同修正條文第五十九條說明欄第三點。另為有效管理及提升遊艇上乘客安全，已採用分級管理方式，針對船齡未滿十二年，全長未滿二十四公尺且乘客定額十二人以下之自用遊艇，屬自用無涉及不特定人，維持現行自主檢查方式辦理，已達航行安全之要求。

二、為提升推進動力未滿十二瓩之自用遊艇航行安全，船齡屆滿十二年起仍應依規定辦理特別檢查及定期檢查，爰刪除第二項，現行第三項及第四項遞移為第二項及第三項。

遊艇不得經營客、貨運送、漁業，或供娛樂以外之用途。但得從事非漁業目的之釣魚活動。

自用或非中華民國遊艇，不得作為營業用遊艇使用。但非中華民國遊艇符合下列條件，並經主管機關核准者，不在此限：

一、第五條第二項第三款所定公司，承租全長十八公尺以上且乘客定額三十六人以下之非中華民國遊艇。

二、依主管機關所定保險金額，投保責任保險及乘客傷害保險。

三、檢附下列文件：

(一)行政規費繳納收據。

(二)外國政府出具之適航證明文件。

(三)主管機關認可之驗證機構核發符合第七十一條第二項所定規則規定之適航證明文件，其效期以一年為限。

(四)其他經主管機關公告之文件。

四、第一款承租之非中華民國遊艇應符合第十五條之一輸入現成船年限表之規定。

遊艇活動未涉及入出境者，於出海前填具相關船舶、航行及人員等資訊，向出海港之海岸巡防機關以電子郵件、傳真或現場等方式報備，其相關表格、程序由海岸巡防機關定之。

遊艇入出國境涉及關務、入出境、檢疫、安全檢查程序及特許之辦法，由主管機關定之。

立法說明

一、第二項序文「非自用」遊艇修正為「營業用」遊艇之修正理由同修正條文第三條說明欄第八點前段。

二、承租非中華民國遊艇作為營業用遊艇使用仍須符合修正條文第五十九條第二項乘客定額不得超過三十六人之規定，爰修正第二項第一款。

三、為提升營業用之非中華民國遊艇上乘客保障，補現行責任保險之不足，新增投保乘客傷害保險規定，修正第二項第二款。

四、將第二項第三款應檢附文件分目列明，另為確保非中華民國遊艇從事營業用遊艇相關安全規範與本國營業用遊艇一致及因應實務需要，爰予修正。

五、考量非中華民國遊艇作為營業用遊艇之使用安全，遊艇船齡應符合第十五條之一輸入現成船年限表允許輸入年限之規定，新增第二項第四款。

六、有關欲從事租賃非中華民國遊艇之公司，除應為第五條第二項第三款規定之公司外，並應依修正條文第七十一條之一規定審查同意後始得經營遊艇活動，併予敘明。

七、其餘項次未修正。

遊艇所有人應依主管機關所定保險金額，投保責任保險，未依規定投保者，遊艇不得航行。

遊艇之檢查、丈量、設備、限載乘員人數、乘客定額、責任保險投保金額、適航水域、遊艇證書、登記或註冊、相關規費之收取及其他應遵行事項之規則，由主管機關定之。

各級商港、漁港、海岸、河川轄管機關，應於轄區適當地點設置遊艇停泊及遊艇拖吊升降區域，並依相關法令規劃建設及管理。

立法說明

一、第一項酌作文字修正。

二、配合修正條文第六十一條，新增主管機關就乘客定額規範訂定子法，另為與第七十一條之一規範之傷害保險區隔，並考量總噸位二十以上之遊艇應以登記方式辦理事項，爰修正第二項授權範圍，以臻明確。

三、第三項未修正。

從事營業用遊艇業務者，應依法辦妥公司登記及依主管機關所定保險金額，為乘客投保傷害保險，並訂定營業計畫報請航政機關核定後，始得從事營業用遊艇業務；變更時亦同。

前項傷害保險之受益人，以被保險人本人或其法定繼承人為限，並不受保險法第一百三十五條準用第一百零五條、第一百零七條規定之限制。

第一項之保險期間屆滿時，從事營業用遊艇業務者應予以續保。

從事營業用遊艇業務之申請資格、傷害保險投保金額、營業計畫、相關規費之收取及其他應遵行事項之規則，由主管機關定之。

立法說明

一、本條新增。

二、為加強營業用遊艇娛樂活動管理、保障乘員人身安全及強化消費者保護機制，爰規範遊艇業者應依法辦妥公司登記，並投保傷害保險及檢具營業計畫報請航政機關核定後，方能從事相關服務。

三、依保險法第一百三十五條準用第一百零五條及第一百零七條規定，考量本法以法律強制業者須為旅客投保傷害保險之情形，並無道德危險之顧慮，爰排除前開條文之適用，俾保障旅客之利益，新增第二項。

四、為保障乘客權益，爰參考航業法第十四條第四項規定規範保險期間屆滿時，應予續保，新增第三項。

五、為符合遊艇載客從事休閒娛樂活動需求及強化營業用遊艇營運管理事項，將從事營業用遊艇業務之申請資格、傷害保險投保金額、營業計畫授權主管機關訂定子法，爰新增第四項。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

非自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

自用遊艇及非自用遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

立法說明

一、依現行規定，自用或非自用遊艇均適用第一章規定，爰亦適用本次增訂之修正條文第八條之一、第十條之一及第十一條之一，配合修正條文第八十九條之一係規範違反前開規定之罰則，爰增訂第一項自用遊艇及第二項非自用遊艇適用本法規定之範圍。

二、第三項未修正。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

非自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

自用遊艇及非自用遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

立法說明

一、依現行規定，自用或非自用遊艇均適用第一章規定，爰亦適用本次增訂之修正條文第八條之一、第十條之一及第十一條之一，配合修正條文第八十九條之一係規範違反前開規定之罰則，爰增訂第一項自用遊艇及第二項非自用遊艇適用本法規定之範圍。

二、第三項未修正。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

非自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

自用遊艇及非自用遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

立法說明

一、依現行規定，自用及非自用遊艇均適用本法第一章規定，故亦應適用本次增訂之第八條之一、第十條之一及第十一條之一相關規範。配合第八十九條之一所定違反前述規定之罰則，爰於本條增訂第一項規範自用遊艇、第二項規範非自用遊艇之適用範圍。

二、第三項未修正。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

非自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

自用遊艇及非自用遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

立法說明

一、由於現行規定已明定自用及非自用遊艇均適用本法第一章的規範。因此，本次於第一章增訂的第八條之一（AIS系統運作）、第十條之一（船舶標誌）及第十一條之一（航海日誌）等條文，理應一併適用於遊艇。

二、第三項未修正。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第三項、第四項、第二十八條之三、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條、第八十九條之二、第八十九條之三第二項、第九十條第一項、第九十一條第一項、第四項、第九十二條至第九十五條、第九十七條第一項第一款、第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

營業用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第三項、第四項、第二十八條之三、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條、第八十九條之二、第八十九條之三第二項、第九十條第一項、第九十一條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

遊艇準用第三十四條之一規定，違反者依第九十條第四項規定處罰。
營業用遊艇之檢查、丈量、載重線、遊艇證書及登記或註冊規定，於乘客定額三十六人以下娛樂漁業漁船得準用之。

立法說明

一、修正條文第五十九條第二項第二款，已將遊艇搭載乘員人數限制修正為搭載乘客人數限制，爰遊艇搭載乘員限制規定修正為適用第二十八條之三第二項，並配合修正條文第二十八條之二、第八十九條、第八十九條之二、第八十九條之三、第九十條、第九十一條、第三項及第九十二條，修正第一項及第二項。

二、第二項「非自用」遊艇修正為「營業用」遊艇之修正理由同修正條文第三條說明欄第八點前段。

三、第三項酌作文字修正。

四、為維護遊艇及乘客之安全，明定準用第三十四條之一及違反該規定之罰則，危險品不得攜帶或託運進入有載運乘客之遊艇規定，爰新增第四項。

五、查漁業法第四十一條第一項：「本法所稱娛樂漁業，係指提供漁船，供以娛樂為目的者，在水上或載客登島嶼、礁岩採捕水產動植物或觀光之漁業。」娛樂漁業漁船與本法第三條遊艇從事之活動性質相近，惟現行娛樂漁業漁船適用載客船舶安全規範與遊艇適用之規範不同，且因遊艇乘客定額限制不得超過三十六人，爰將乘客定額三十六人以下娛樂漁業漁船及遊艇規範調和一致，新增第五項。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

非自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

自用遊艇及非自用遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

立法說明

一、依現行規定，自用及非自用遊艇適用第一章，故本次新增條文第八條之一、第十條之一、第十一條之一，及第八十九條之一罰則亦適用。

二、第三項未修正。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

非自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

自用遊艇及非自用遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

立法說明

一、依現行規定，自用與非自用遊艇均受第一章規範，故本次新增之修正條文第八條之一、第十條之一及第十一條之一，亦同樣適用於自用及非自用遊艇。另配合修正條文第八十九條之一所規定之處罰條款，增訂第一項明定自用遊艇、第二項明定非自用遊艇之適用範圍，以資明確。

二、第三項部分則維持現行規定，不作修正。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

非自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

自用遊艇及非自用遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

立法說明

一、依現行規定，自用或非自用遊艇均適用第一章規定，爰亦適用本次增訂之修正條文第八條之一、第十條之一及第十一條之一，配合修正條文第八十九條之一係規範違反前開規定之罰則，爰增訂第一項自用遊艇及第二項非自用遊艇適用本法規定之範圍。

二、第三項未修正。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

非自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

自用遊艇及非自用遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

立法說明

一、依現行規定，自用或非自用遊艇均適用第一章規定，爰亦適用本次增訂之修正條文第八條之一、第十條之一及第十一條之一，配合修正條文第八十九條之一係規範違反前開規定之罰則，爰增訂第一項自用遊艇及第二項非自用遊艇適用本法規定之範圍。

二、第三項未修正。

自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

非自用遊艇，除本章、第一章、第十五條之一第二項、第二十七條第一項、第二十八條、第二十八條之一、第二十八條之二第一項、第二十八條之三第一項、第二十九條第一項、第三十條第一項、第三十二條、第四十條第一項、第四十一條第一項與第二項前段、第五章、第八十四條第一項、第八十九條第一項、第八十九條之一、第九十一條、第九十二條第一項與第三項、第九十三條至第九十五條、第九十七條第一項第一款與第三項及第九十九條至第一百零二條規定外，不適用本法規定。

自用遊艇及非自用遊艇準用第二十八條之二第二項規定，並應將遊艇證書繳回航政機關。

立法說明

一、依現行規定，自用或非自用遊艇均適用第一章規定，爰亦適用本次增訂之修正條文第八條之一、第十條之一及第十一條之一，配合修正條文第八十九條之一係規範違反前開規定之罰則，爰增訂第一項自用遊艇及第二項非自用遊艇適用本法規定之範圍。

二、第三項未修正。

小船之檢查、丈量，由小船所在地航政機關辦理；其註冊、給照，由小船註冊地航政機關辦理；非經領有航政機關核發之小船執照，不得航行。

航政機關因業務需要，得將小船檢查、丈量業務，委託專業機構、團體或領有執照之合格造船技師辦理；受委託專業機構、團體或造船技師之資格、條件、申請、收取費用、監督、廢止及終止等事項之辦法，由主管機關定之。

造船技師為小船之設計者，應迴避檢查、丈量同一艘小船；未迴避委託檢查、丈量者，除應終止委託外，其檢查、丈量結果無效。

第一項由航政機關辦理之規定，其施行日期，由行政院定之。

立法說明

一、為增進國內小船檢驗、丈量作業效率，提供船舶所有人更便利之服務，開放小船檢查、丈量委託專業機構、團體或造船技師辦理，並為確保其檢丈品質，加速推動檢查委外業務，爰修正第二項，並增訂後段規定，授權主管機關就受委託專業機構、團體或造船技師之資格、條件、申請、收取費用、監督、廢止及終止等事項，訂定辦法規範之。

二、其餘項次未修正。

小船有前條第一項第一款或第二款情形，應申請丈量；小船所有人於小船註冊後，遇有船身型式、佈置或容量變更，或察覺丈量及噸位計算有錯誤時，應申請重行丈量並換發小船執照；其由航政機關發覺者，應由該機關重行丈量並換發小船執照。

立法說明

船舶噸位係由船舶圍閉空間體積換算而得，惟實務上小船進行船身修改以外之改建，如上層建築物或附屬物增改建，亦可能變更其圍閉空間體積，進而使其噸位變更，爰參照第四十二條規定，修正後段規定。

小船自特別檢查合格之日起，其所有人應依下列時限，申請施行定期檢查，必要時得提前申請。但提前申請檢查且檢查合格日期早於原應申請檢查時限之首日者，定期檢查時限應以該次定期檢查合格日後三個月起算之：

一、載客動力小船：應於每屆滿一年之前後三個月內。

二、非載客動力小船：應於每屆滿二年之前後三個月內。

三、非動力小船：應於每屆滿三年之前後三個月內。

四、載運引水人、提供研究或訓練使用之小船：每屆滿一年之前後三個月內。

小船經定期檢查合格後，航政機關應於小船執照簽署。

小船經依第二十七條第一項規定臨時檢查合格後，航政機關應於小船執照註明。

立法說明

一、第一項修正理由同修正條文第二十六條。

二、其餘項次未修正。

小船所有人應申請航政機關檢查核定乘客定額及適航水域，並註記於小船執照後，始得載運乘客。

小船經特別檢查合格後，航政機關應核發或換發小船執照，其有效期間以十年為限。但載客小船船齡超過二十年者，核發、換發小船執照之有效期間不得超過二年。

立法說明

一、第一項未修正。

二、為強化小船執照及小船檢查管理，爰將現行小船檢查丈量規則第六條第四項規範提升為法律位階，另高齡載客小船檢查之現行造船技師簽證船況評估方案報告係依據小船檢查丈量規則檢查項目辦理檢查後出具，考量該檢查已經航政機關檢查合格，實務上造船技師簽證船況評估報告與小船檢查（評估）項目相同，爰參照現行條文第二十五條第二項將高齡載客小船改以縮短特別檢查週期與小船執照之有效期間，加強高齡載客小船安全管理，修正第二項。